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發表於 2018-4-27 10:55:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
史上最塞車清明連假惹民怨,逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰分析,這次會塞這麼嚴重,逢甲住宿關鍵在於從凌晨就開始塞,產生遞延效果,才會一塞就塞一天。而「零到五時暫停收費」加上七點開始的「高乘載管制」,這兩個原本想減少塞車的措施,更意外成了國道「紫爆」推手。

李克聰指出,這次清明連假長達五天,許多民眾預期早點出門可免塞車,加上零到五時暫停收費,因此早早出門,沒想到國五從凌晨三點多就開始塞車。他指出,一般塞車約要兩小時才能消化完,沒想到七點開始高乘載管制後,上國道前的地方閘道,又人工檢視車內是否符合三人以上才能開車的規範,造成閘道附近也大塞車。

李克聰說,塞車只要從凌晨開始,塞車時段就會更長;逢甲住宿加上交通部未考慮春節遊客人次有限是因震災影響,直接推估清明出遊車流也減少,未料車流比預估多三成。交通部未來絕對要避免國道從凌晨就開始塞,「預測模式要更強化,疏導、分流、預警、即時調控措施都得更加強。」

台大土木系教授張學孔說,逢甲住宿小客車其實會造成道路擁擠,也影響安全,應付出更高費用。打折措施討好私人交通工具使用者,反而付出最大代價。交部應賞罰並用,在尖峰通行時間採雙倍收費,並鼓勵願意走替代道路的民眾。此外,政府應使用公共運輸動態即時資訊分析,提供民眾下車後可坐哪班車、直接到家的無縫接軌資訊,並給予套票優惠,以提高使用大眾運輸系統意願。

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